|  | | 达布逊养路工区全景 | |  | | 格尔木车务段达布逊养路工区工长正在介绍工区的荣誉史 | |  | | 格尔木车务段松如沟养路工区的职工正在快速修轨 | |  | | 格尔木车务段松如沟养路工区的防沙栏 | |  | | 青藏铁路格拉段中铁一局集团青藏铁路铺架项目部铺架队的施工人员正在焊接桥梁 | |  | | 格尔木--成都1050－49次旅客列车 | |  | 哈尔盖车站公安派出所
干警正在翻阅资料 | |  | | 工长陈一军正在进行现场作业 | |  | | 关角隧道 |
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| 新华社记者小分队成员 |
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| 何君 梁尚刚 吕雪莉
姜辰蓉 葛万青 马千里 霍部长 嘎玛 |
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50年代初，中央就着手研究进藏铁路的建设问题。1956年铁道部组织力量开始勘测设计。1958年8月开始动工修建。1960年11月铺轨到海晏，1972年铺轨到哈尔盖。后因经济实力和受高原冻土等技术问题的影响，工程几度中断，1974年复建后经过6万多名建设者的努力，1979年铺轨到格尔木，1984年5月1日交付使用。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长846.9公里，目前仍然是全国铁路既有线里最艰苦的一条线。这里地质、地形、地貌十分复杂，建在戈壁、盐湖、沼泽、崇山峻岭中的铁路占全程的80%以上。存在风沙、沼泽、盐湖路基、膨胀性高岭土等五大线路病害。自通车以来万名铁路职工发扬扎根高原的吃苦精神、立足本职的创业精神、协作友爱的团结精神、默默无闻的奉献精神克服环境恶劣、条件艰苦的实际，不断加大设备的科技投入，实施扩能改造，对五大病害和关角隧道进行了大规模的整治，使青藏线的运能和不断增加的运输需求之间的矛盾得到了有效的缓解。青藏线成了促进西藏、青海经济发展，民族团结和群众致富奔小康的幸福路。截止2003年底，青藏铁路累计完成货物发送量10170.5万吨，旅客发送量4031万人，完成进藏物资运输1266万吨，成为祖国内地连接柴达木和西藏的钢铁大动脉。
今年是青藏铁路一期工程正式通车20周年，为了全面反映20年来青藏铁路的路段的运营情况，本网派出记者小分队于2004年4月13日出发前往沿途采访报道。 |
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| | 西宁铁路分局在高原新城格尔木隆重集会热烈庆祝青藏铁路西宁至格尔木段通车20周年 | | | 格尔木车务段松如沟养路工区的职工正在快速修轨 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 一列火车正从海拔3700米的关角隧道驶出；关角通风工区的职工们从工区大门走出……新华社记者 嘎玛摄 | | | 工区的职工正在隧道口进行线路养护维修;工长陈一军正在进行现场作业;工作中一丝不苟的工长陈一军…… | | | 哈尔盖车站公安派出所食堂职工正在为他们的“高原警魂”准备“佳肴” （新华社记者 嘎玛摄） | | | 图为哈尔盖车站乘务员公寓楼 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 西宁铁路分局局长王建民－分局的概况及2003年主要工作情况介绍，并介绍2004年工作思路和重点任务指标情况。 |
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| | 格尔木车务段锡铁山车站站长正在展示车站职工图书阅览室 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 格尔木车务段达布逊养路工区工长正在进行现场作业 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 青藏铁路格拉段中铁一局集团青藏铁路铺架项目部铺架队的施工人员正在铺轨 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 四川籍民工李德明高兴的坐上了返乡的首次列车；各级领导参加了列车首发仪式；锣鼓队敲锣打鼓祝贺列车首发 | | | 哈尔盖车站公安派出所所长魏永清正在介绍车站公安所的“党员发挥作用统计分析制度显示板” （新华社记者 嘎玛摄） | | | 哈尔盖车站的列检员在风雪中仍然为来往的列车检修 （新华社记者 嘎玛摄） | | | 西宁铁路分局书记陈书同－“青藏线精神”是高原铁路职工在征服自然，改造自然的过程中知难而进，励精图治…… |
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|  | | 这是格尔木车务段察尔汗车站钾肥搬运现场 | |  | | 这是格尔木车务段察尔汗车站钾肥搬运现场 | |  | | 达布逊养路工区全体员工合影 | |  | | 达布逊养路工区职工解晓玲端着为职工们准备的菜肴 | |  | | 格尔木车务段达布逊养路工区职工们从工区新楼走出来 | |  | | 格尔木--成都1050－49次 | |  | | 食堂职工正在为司机们准备的菜肴 | |  | | 司机们正在享用公寓楼食堂供给的“美食” | |  | | 哈尔盖车站乘务员公寓楼 |
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