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〖 青藏铁路历史 〗
 

青藏铁路百年史   
  去年11月,江泽民总书记作出了青藏铁路新线建设“应该下决心尽快开工修建”的指示。这是国家实施西部大开发战略的一大举措,青海、西藏两省区人民倍受鼓舞。回顾历史,青藏高原的铁路建设,融汇了中华民族的百年宏愿,经过了艰难曲折的历程。
  辛亥革命之后,被迫辞去中华民国临时大总统的革命先行者孙中山先生,坚持不懈地致力于国家富强、民族振兴的伟业......

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〖 建设规模 〗
  青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市......
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〖 建设项目 〗
· 青藏铁路五标段施工组织方案的制定
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〖 高层决策 〗
 
::领导讲话::
  卢春房在新华社青海分社介绍青藏铁路建设情况(全文)
时 间:2003年6月25日下午
主持人:卢指挥长,欢迎您作客新华网!
卢春房: 今天到新华社青海分社来作客,非常高兴,新闻媒体对青藏铁路大量的、及时的报道,增强了青藏铁路在全国的影响力,鼓舞了青藏铁路建设者的斗志--


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::指导方针::
  落实西部大开发战略,加快西部铁路发展,必须下更大的决心、以更多的投入,加快基础设施建设,须采取适应改革开放新形势的新思路、新机制、新办法,研究制定相应的政策措施......

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::确定目标::
为了贯彻党中央关于西部大开发的战略,落实江泽民总书记关于早日开工修建青藏铁路的重要批示,日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究......

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铁路数据
  ::工程建设数据:: ::冻土实验数据::
  通往西藏的铁路除青藏铁路外还有三条规划通路:甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路。青藏铁路与其它几条进藏通路相比,具有以下明显优势
  以1995年底物价水平为基础,青藏线投资为139.2亿元......

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  青藏铁路穿过冻土区有550公里,实际上真正的冻土地段不到400公里;而在这400公里中,属于较不稳定、不稳定多年冻土地区不会超过190公里,其中极不稳定高温冻土地段在100公里之内。
  历史上对冻土开展过哪些研究..... 

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〖 铁路背景 〗
 
  青藏铁路(格尔木至拉萨段)自1955年第一次“踏勘”开始,至今共进行过3次大的勘测设计工作,均由铁道第一勘察设计院承担。
  第一次:1955年至1961年。
  1955年10月,当时的西北设计分局(现铁道部第一勘测设计院的前身)派遣曹汝桢、刘德基等4位同志随西藏军区后勤部副部长慕生忠将军一同进藏,就修建进藏铁路的可行性展开沿线调查和收集资料工作(即“踏勘”),前后历时近3个月。
  1956年,西北设计分局正式更名为铁道部第一勘测设计院(下称铁一院),并承担了进藏铁路的前期规划工作......



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〖 建设史志 〗
 
  青藏铁路的建设,是进入新世纪党中央、国务院作出的重大战略决策,是实施西部大开发战略的标志性工程,更是青藏两省区各族人民的夙愿。
长期以来,地域偏远、交通不便一直是制约青海、西藏两省区经济发展的重要因素。纵观中国铁路史,到目前为止,我国的省级行政区中只有西藏自治区不通铁路。因为没有铁路,85%以上的进藏物资都要通过青藏公路运输,而公路运输远远满足不了青藏两省区......
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〖 历史图片 〗


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