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开往故乡的列车

  “这趟列车拉近了南北两方的距离,重要的是以后回家过年的路越来越近了,路上列车员对我们非常关照,在火车上感觉到回家的温馨。”青海旅客王丽萍几乎年年都会从西宁带女儿回东莞,她告诉记者说。  1月24日是春运的第一天,也是K1310/12次列车开行半个月的日子,记者体验了往返里程6006公里,停靠32个站,上行运行时间40小时23分,下行运行42小时52分,跨六个铁路局的旅客列车。这是青藏铁路公司目前为止,开行的运行里程最长、运行时间最长、停站最多、跨越路局最多的旅客列车。  列车编组14节车厢,车队书记郝春霞介绍说,车队共有九个班组担当本次列车的乘务工作,东莞车队也因此成为了青藏铁路公司西宁客运段班组多、人数多的大车队。  20点50分,列车始发西宁站放行,站台上放眼望去,有不少青涩的面孔,列车长袁素宁介绍说,车队和班组新成立,多数从事乘务工作的人员都是新工。话音刚落,袁素宁走到7号车厢的门口,与列车员一起协助了一位行李较多的旅客登乘车门。“看着这些新工,总想起自己的孩子,总愿多唠叨几句,多指点一些,想让他们能够更熟练的投入工作。”  21点20分,列车缓缓驶出西宁站“大家好,欢迎大家乘坐本次列车,我是本节车厢的乘务员,一路上将由我为大家服务......”乘务员正在向旅客做自我介绍,这位“小伙子”引起了我的注意,短头发温柔声,车长说这其实是位姑娘,名叫于淼涵,肯吃苦,学东西快。看于淼涵始发作业有条不紊,落落大方,是让小伙子们也不由称赞,一股子不服输的劲。班组组建时,于淼涵被安排至首发列车班组,但就在9日的晚上,于淼涵接到了甘肃老家打来的电话,说爷爷病逝了。于淼涵连夜返回老家,并在次日规定的工作时间前返回了工作岗位,这件事她没有向任何人吐露,也坚定心意首发列车不缺席,站好自己的首发岗,内心里失去亲人的痛苦,却也化作一种力量。  记者发现车厢的乘务人员也不全是“小鲜肉”,车长陈奕霖跟我们介绍说,他们车班也有经验丰富,稳重老练的老师傅。车班中年龄较大的杨成禄师傅,工龄比陈奕霖的年龄都大,初走这条线路时,乘务强度太大,年轻人都吃不消,杨师傅吃苦在先,从不喊累,一趟车往返走下来腿脚浮肿也默不作声,还是细心地小徒弟发现了告诉陈奕霖的。25日上午,西安站刚刚开车,袁素宁的报话机响了,乘务员报告车厢里有位婴儿发烧了,袁素宁赶过去为婴儿测量了体温并通知广播寻找医生,后了解婴儿母亲前方站想要带婴儿就近就医的意愿,袁素宁为她办理了相关手续,并一面叮嘱乘务员对婴儿进行照顾,协助母亲物理降温。  商洛站,母子俩顺利下车到就近医院就医。  在车厢里总能见到陈奕霖的身影,这个车长似乎闲不住,交谈中才得知他今年24岁,是车队里最年轻的车长。陈奕霖2015年末刚由列车值班员岗位提拔成列车长。对此他有自己的一套心得,“我是列车上承上启下的关键点,于上,传承我们的服务理念,服务宗旨;于下充分发挥乘务人员的光和热为旅客们打造安全、方便、温馨出行,同时,于上对老师傅们,我要像子女一样关爱自己的父母,于下对新职工们,我要像兄弟姐们一样团结关心大家。”   列车越往南行,窗外的景象却让人们大呼春意盎然。从高原过渡至平原,却也由冬天过渡至春天,越往南走窗外越是讨人喜的绿,旅客梁宝国先生也是初次乘坐这条线路,拿出手机随手拍摄了起来。  这一路走来,分别是南阳站、信阳站迎来了乘车高峰,乘车的旅客多部分是返乡农民工、也有部分是学生回家和两地探亲人员。人们的兴致很高,大多数人都是第一次选择这条线路返乡,他们觉得经济的价格又较以前减少了奔波,实在是方便了很多。  “以前老长时间不回家,因为不方便,现在回家坐一趟火车就到,可方便!”1月26日由东莞东开往西宁的K1312次列车上,旅客张龙这样跟记者说。张龙常年在东莞打工,他告诉记者,以前一年都不回一次家,因为太不方便,现在既不倒火车,又不倒汽车,就直接到家了,无形中缩短了他与家的距离。(文/曹姬钰)

 
 
 
 
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