西藏安多县帕那镇护路队员晋美（左一）向守护青藏铁路的青年牧民讲解护路知识（5月18日 新华社记者 索朗罗布 摄）。

    西藏安多县帕那镇青年牧民丹巴扎西（右）和护路队员一起在海拔4700多米的铁路上检查铁轨（5月18日 新华社记者 索朗罗布 摄）。

    火车的鸣笛声打破了安多县宁静的上空。下午时分，一列由兰州开往拉萨的火车缓缓进入了安多站。

    这是青藏铁路进入西藏的第一个大站，也是铁路进入西藏的“北大门”。自去年7月1日青藏铁路正式开通，每天都有进出西藏的火车经过安多，或在此停留，这个高原孤镇已变得不再孤独。

    5月17日，记者驱车来到这里时，帕那镇白天的温度为零下2摄氏度，还有3－4级的大风。此时有很多守护铁路的护路队员正在铁路线上工作。

    “我不累！”这是记者采访护路队员平松时他说的第一句话。他身后的帐篷被风吹得哗哗作响，而此时，18岁的护路队员丹巴扎西穿戴好衣帽，走出了帐篷，沿铁轨巡逻去了。

    平松是帕那镇境内27个护路队员中的一员。据他介绍，他们每天从早上8点到下午6点之间，一直要在铁路线上巡逻，防止牛羊上道，检查路基和铁轨的设施是否正常等。

    帕那镇镇长卫江告诉记者，青藏铁路途经帕那镇境内有50多公里，为此，帕那镇境内设有5个护路点，一个点上有5－6人，总共27名护路队员，每人负责2公里的铁轨线。

    安多县护路办负责人阿觉说：“安多县一年中除了2个月之外其余都是冬天。气温最低的时候可达零下30摄氏度左右。”目前，所有护路队员都住帐篷。而安多县全县境内共有173名护路队员，其中有69人常年住守在藏北无人区。

    对爱护铁路，当地牧民已经达成共识。就如同卫江镇长所说：“也许牧民以前觉得铁路和火车离自己很遥远，如今，铁路经过自己家门口，他们就会像保护自家的牲畜一样，爱护铁路，因为帕那镇很多牧民在铁路建设中和火车开通后从中受了益。”

    帕那镇一村村委会主任扎觉说，依靠青藏铁路，仅帕那镇一村，就组织当地牧民外出劳务输出1300人次，现金收入达到了20余万元。他还说，在铁路建设过程中，当地百姓通过向铁路建设者销售畜产品直接增加了不少现金收入，同时，很多牧民参与铁路建设，在增加自己收入的同时，掌握了一定施工的技艺。