这是我第四次通过唐古拉山口。第一次是1963年春天首次乘汽车进藏实习；第二次是1966年底乘汽车进藏筹备中央台藏语广播；第三次是2000年底乘汽车在藏北考察“西新工程”。那一次在海拔5231米的山口停留了大约15分钟。当时刮着七、八级的大风，气温在零下20摄氏度左右，天空飘着大片的雪花，下车时人都站不稳，要紧紧抓住车门才行。我趁着风力减小的瞬间，顶着寒风，摇摇晃晃地走向青藏公路纪念碑，献上了一条洁白的哈达。同行的同志坐在汽车里按下快门，给我拍了一张纪念照。接着，我们又驱车到离山口不远的“天下第一道班”走访道班工人，会议室里摆放的几百件锦旗、奖状是这些藏族工人在海拔5000米的地方常年拼搏与奉献的象征，那个场景，我一辈子也忘不了。那一刻，我更加体会到“藏民族是世界上最能吃苦的民族”的深刻内涵。

（历史照片）

    这次是我第四次走近唐古拉山，与过去不同的是，现代化的火车一下子就从这里驶过，而从前坐汽车前后要走几个小时。几十年间，唐古拉山口见证了世界屋脊的变迁。

（历史照片）

    翻越唐古拉山，火车就进入世界闻名的藏北草原。在藏语中，藏北草原称为“羌塘”，意思是“北方的平坦荒原”。在多次进藏的经历中，我得出了这样的结论：西藏高原并不是一个雪峰林立的地方，西藏有着多彩的地貌和立体的自然景观。实际上，高原上分布着大片的平原谷地，藏北草原可以理解就是高原上的平原。坐在火车上视野开阔，这种感受尤其明显。放眼望去，除了偶尔出现的高山雪峰外，映入眼帘的大多是平缓的坡地和略有倾斜度的草原，还有一汪汪被称为“高原的眼睛”的湖泊。这些湖泊在藏北特别显眼，蓝天白云下，一片赏心悦目的碧水，让远行西藏的人们感受到高原的温馨和宁静，自然产生一种难得的心境。

    车过措那湖时，正赶上这里阴云密布，雾霾笼罩着湖面，只能看到湖畔的一群群牦牛安详地在那里漫步、吃草。这一瞬间也是很难得的。我知道，高原气候瞬间就变，用不了多久，蓝天就会出现，阳光又会照得人睁不开眼睛！

    安多、那曲和当雄是到拉萨之前的三个大站。40多年前，这些地方无一例外都是草原上的小镇，只有为数不多的政府办公机构和一些必不可少的服务设施。县上都是一条街道，街上人很少，基本上没有牧民居住。现在可不一样了，许多富裕起来的牧民在县城盖起了楼房，开了商店、加工厂，甚至宾馆。还有不少牧民在秋天拉来新鲜的牛羊肉在大街上出售，做着皮毛交易。从火车上眺望，安多县城周围出现了许多新的房屋和厂房，青藏铁路的经济拉动效应在这里表现得十分明显。那曲作为地区所在地，这几年变化更大，2001年我去那里时就已经明显地感到，那曲镇已经成为草原上的一座大城市！当雄县距离拉萨就更近了，青藏铁路、纳木措这些得天独厚的优势使这座县城如虎添翼，进入了发展的快车道。这几个县的县城里都修建了柏油路，甚至水泥路。现代设施随处可见。

    从安多往南走，藏北草原的色彩愈加绚丽！金色的秋季牧场，大片大片的牦牛群、羊群，悠闲的牧羊人，远近山坡上不断出现的广播电视转播铁塔、高高矗立的“中国电信”标志，还有那一个个座落在河湖之滨的定居牧业点，这一切，在晚霞中都显得格外动人。

    这段路，过去要走两天多，如今只要10来个小时。真正是高速游走藏北草原！

    车过羊八井后，地势逐渐下降，穿过一个个隧道，沿着堆龙河谷，列车向圣地拉萨挺进。我们的心也再次点燃激情，盼望着见到拉萨的那一刻！（摄影：张小平） 来源： 中国西藏信息中心  作者： 张小平