关注青藏铁路建设生态环境保护<br>

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关注青藏铁路建设生态环境保护

青藏铁路网（ 2003-10-30 10:40:23）

青藏铁路全线将投入20亿元用于环保工程建设，它主要用于途经地区的草甸、灌木丛地带的植被移植养护、修建30处野生动物的通道，以及进行冻土区植被恢复试验研究。投入如此巨资从事铁路建设环保工作，这在中国铁路建设史上还是首次，而仅仅为了高原生态面貌不遭破坏，国家环保总局等部门对青藏铁路建设

的环保工作调查表明，青藏铁路自2001 年6月底开工建设以来，青藏高原的水环境没有发生明显变化，生态植被和野生动物也得到了有效保护。为了保护青藏铁路沿线的生态环境，建设者们在施工前、施工中、施工后都采取了一系列有效措施，中铁二局承建的10、29标段沿线的羊八井至格达温泉自然保护区、林周潮波黑颈鹤自然保护区是“要特别注意保护”的，需要“尽量维持其面貌”的。中铁二局为了保护沿线生态环境，可谓煞费苦心。

　　施工前：防患于未然

　　在施工设计中，中铁二局就把对施工沿线的环境保护工作进行了详细的安排，对环境保护的方针、监理、检查、审批制度等作了详细的规定，如对遗弃物在工地的环境保护、废弃土石的防护、临时工程设置与施工管理，水土保持、隧道出渣等都进行了详细的规定。开工前，所有的临时、正式工程都制定了切实可行的环保措施，并经环保部、监理审批及优化后方能开工。

　　为强化职工的环保意识，中铁二局专门邀请专家对各级管理人员作环保专题讲座并派专人组织职工学习环境保护的法律法规；由指挥部指挥长、总工程师等参加青藏铁路拉萨指挥部和青藏铁路环境保护监理站组织的唐拉段施工环境保护培训班，向所有施工人员发放《施工人员环保手册》、《管理人员环保手册》。

　　施工中：保护优先

　　在中铁二局管段内，竖着6块写着“保护环境，爱我西藏；爱护环境，珍爱地球”等字样的大型公益标牌。在施工中，保护环境的举措也是多不胜举。

　　正式开工以后，中铁二局首先成立了以指挥长为第一责任人的“中铁二局青藏铁路工程指挥部环境保护委员会”，这个环境委员会将负责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护法法规和标准，落实设计和施工组织设计中的环境保护措施，开展高原高寒植被工程技术研究等工作。

　　为了保护青藏铁路沿线的一草一木及野生动物，各施工场地周围均设置了铁丝网和绿色塑料网进行隔拦，界定了作业区和活动范围，防止施工人员和施工机械、车辆随意进入施工场地以外的区域；营地和施工便道尽量选取在无植被或植被较差的地方；在温地路基施工过程中，首先界定施工范围并对范围内的草甸进行移植、养护；在路基基底处理过程中，严格按照设计要求施工，确保地下水流向路基基础外和路基两侧的草地。

　　生活垃圾集中回收、分类处理，生活污水经氧化处理后排放，生产污水经沉淀处理后排放，含油废水经涌油池处理后回收……所有的措施都是为了坚持保护优先的原则，都是为了把青藏铁路建设成一条世界铁路建设史上具有时代意义的生态绿色通道。

　　施工后：山河依旧

　　施工后，人们看到的不是车辙留下的裸露土地，也不是坑坑洼洼的土地。每一个施工点完工后，建设者们平整并用合适的土料覆盖地表，清理便道两侧施工弃物，尽量恢复地面的天然状态。羊八井一号隧道进口便道施工后，为防止草皮被河水冲坏，在堆龙曲与草甸之间设置了300余米长的石笼保护草甸。对羊八井二号随道出口段路基边坡进行了草皮移植，撒播草籽种草等多种方式进行绿化恢复。在柳吾隧道原开工场地，种植了大量柳树……经过建设者们的努力，铁路沿线和自然保持着和谐，到时候，人们乘火车将看不出青藏铁路沿线景观有什么变化。

　　在中铁二局的施工现场都用绿色防护网、彩旗、铁丝网规定了施工者的活动范围，任何人走出规定范围将处1万元以上的罚款。不就是走出规定范围吗牽踩一下草就死了吗牽就算踩死几根草又有什么大不了的呢牽中铁二局的环保负责人可不这样认为，“西藏的生态环境十分脆弱，一旦破坏很难恢复，我们不能破坏范围之外一草一木！” 来源:西藏日报

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