新华网青海频道西宁05月14日电
“艰苦不怕苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高。”郭秀春提出的口号，写满了工地。
去年3月，中铁一局中标青藏铁路四标段格尔木至安多667公里铺架施工，郭秀春受命担任了该项目的指挥长，带领1000多名职工，仅用3个月时间，就在海拔3080米的格尔木南山口建成国内规模最大、标准最高的铺架基地。
郭秀春的父亲是老铁路工人，干的也是铺轨，曾参加过青藏一期的建设。子承父业，郭秀春仍然敬佩父辈们“打道锤”的水平———抡圆了，不管多小的钉子，都是一锤到位。
“那叫手艺。但如今在雪域高原上修铁路，光靠手艺已经不行了。”郭秀春说。
郭秀春练的是更有“科技含量”的手艺。“我们实现了75％以上的机械作业，在设备投入上就达1.8亿元。”他如数家珍地列举着高技术水平的铺架设备和现代化的保障供给系统。即使工地的医疗水平，也毫不含糊：9名大夫，全部是主任、副主任医师。施工以来，由他主持的技术改造多达17项。
郭秀春率领的铺路生力军，创造了惊人的成绩：创造了日铺轨6.575公里、日架桥7.5孔的高原铺轨和架桥世界纪录。
在延伸的轨道后，是郭秀春和所有职工付出的巨大努力。今年初的一天夜里，郭秀春赶去兰州开会，在路上遇上沙尘暴，连人带车翻下了7米多深的路基后，又冲出70多米，郭秀春当场昏了过去。醒来后拦了2个小时的车，当他被送进西宁的医院时，已经是8个小时后了，得知消息的局领导从西安赶到西宁比他还早。
说起这段故事时，郭秀春的嘴角挂着坚毅和微笑。工人日报（青海）报道 8月30日电
