孙永福说，举世瞩目的青藏铁路去年7月1日全线顺利通车，这是贯彻党中央、国务院西部大开发战略取得的重大成果。在青藏高原修建大能力、全天候、安全快捷的钢铁巨龙，是几代人的梦想。这是党中央、国务院实施西部大开发战略取得的标致性工程之一。在各方面努力下，青藏铁路运行稳定，没有出现质量问题和重大责任事故，运转正常，行车正点，完成了客货运行任务要求。

    孙永福认为，青藏铁路建成后，为青藏两省发展打下了更加坚固的基石。这条运输大通道，加快了两省各项事业发展。特别是由于运距减短，生产成本降低，增加了两省、特别是青海产品在国内外市场的竞争力；同时，消费品价格降低，减少了人民群众的开支。

    孙永福说，青藏高原蕴藏着丰富的矿产资源、水利资源、旅游资源等。青藏铁路开通对这些资源开发利用带来千载难逢的历史机遇。青藏铁路开通试运行8个月以来，首先是刺激了旅游业的发展。去年下半年以来出现的青海、西藏旅游热就是一大印证。

    孙永福说，目前喜忧参半的是，随着两省经济、特别是青海经济又好又快的发展，青藏铁路青海境内的运能明显不足。某种程度上说，这已是制约青海经济进一步快速高质量发展的一个“瓶颈”。同时，要求增开青藏线列车次数的呼声日高。这给青海带来发展的“苦恼”。解决这些发展“苦恼”的出路就是加快复线修建步伐。

    孙永福说，解决青藏线运力紧张问题，铁道部很重视，有的项目已作出安排，如西宁到格尔木的复线修建；还有的正在规划，像格尔木到敦煌段、格尔木到库尔勒段等。我相信这些线路早晚会上，这是经济社会发展的需求。

    孙永福说，要想青藏线多拉快跑，目前首要的是管好用好现有青藏线。我们不仅要创造一流运营水平，还要创造一流管理水平。只有在注意研究高原客货运营特点的前提下，管好用好现有青藏线，才能考虑争取多开线，满足地方经济需要，满足更多人乘火车青藏游的愿望。在中央高度重视下，相信青海境内还会有很多铁路建设项目，青海经济会像火车一样“安全快跑”。(来源:青海日报 记者孟 军)

编辑:李文筠