新华网格尔木４月３日电（记者文贻炜）目前，我国包括台湾省在内的３４个省、市、区中，占全国总面积八分之一的西藏是惟一没有通铁路的地方。
早在建国之初，毛泽东等第一代中央领导人就把修建进藏铁路提上了议事日程。从１９５６年起，铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划。
１９７３年，毛泽东在与尼泊尔国王比兰德拉会谈时指出，要加紧修建青藏铁路。同年１１月２６日，原国家建委在北京召开了青藏线协作会议。党中央、国务院领导多次作重要指示，要求加快工作进度，争取提前完成。
１９７４年５月，青藏铁路西宁至格尔木段（简称"西格段"）开始全线施工，１９８４年５月建成并交由兰州铁路局运营，这是青藏铁路的一期工程。新中国建立伊始，第一代中央领导人便把修筑进藏铁路提上了议事日程。
由于当时的科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路二期工程－－－格尔木至拉萨段（简称"格拉段"）没有继续修建。但是，设计勘探和工程试验却一直没有停止过。
１９９４年７月，中共中央、国务院召开第三次西藏工作座谈会。会上再次提出修建进藏铁路，并得到了江泽民总书记的肯定。会后转发了座谈会纪要，明确提出"抓紧做好进藏铁路建设前期准备工作"。
１９９５年，铁道部开始组织进藏铁路的论证工作。１９９６年，八届全国人大四次会议通过的《关于国民经济和社会发展"九五"计划和２０１０年远景目标纲要》提出：下个世纪前１０年进行进藏铁路的论证工作。
２０００年３月７日，国家计委有关人士在九届全国人大三次会议记者招待会上提出：要加快"进藏铁路"、 "西气东输"等重大工程的前期工作。１１月，江泽民总书记对建设青藏铁路作了重要批示。１２月，国家计委在京召开青藏铁路汇报论证会，正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。
２００１年２月８日，国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案进行了研究，同意批准立项。
２００１年６月２９日，青藏铁路开工建设。藏汉民族的交往史和青藏高原的建设史翻开一个新篇章。
２００５年１０月１８日，世界上海拔最高的铁路-青藏铁路（格尔木至拉萨段）正线全线完成铺轨。
除青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有３条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为６年（其他３线约为３０年以上），投资额也是最少的一条。（完）
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