新华网西宁1月30日（王梓涵）1月27日上午，青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市气温降至零下14℃，寒风料峭。中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段单位门口，55岁的“大车”司机王春鑫正在对徒弟戴达寿进行出发前的叮嘱。

　　“开车一定要小心，检查要仔细。春运期间，遇到雨雪天气，山区容易结冰，你又是凌晨行车，要更加小心……”王春鑫边说边拍着戴达寿的肩膀，眼神中充满关心和期望。

　　王春鑫（右一）正在叮嘱徒弟戴达寿注意安全行车。新华网发（王梓涵 摄）

　　王春鑫和戴达寿是中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运一车间内的燃机车司机，两人既是同事，也是师徒。今年春运对他们来说有着特殊意义：这是师傅王春鑫的第33个春运，也是职业生涯的最后一个春运；同时，这也是徒弟戴达寿担任客运司机的第一个春运。

　　27日晚，戴达寿开始了首次客运任务，值乘Z21次旅客列车，从格尔木开往拉萨，途经59个站点，全程13小时38分钟。这对于27岁的戴达寿来说，既是一次挑战，也是职业生涯的重要起点。

　　面对师傅的叮嘱，戴达寿坦言自己既激动又忐忑。王春鑫严肃地提醒他：“客运列车承载着上千人的安全，一点儿也马虎不得，这点你必须谨记。”

　　戴达寿正在向师傅王春鑫展示自己记录的工作笔记。新华网发（王梓涵 摄）

　　闸把虽小，重若千钧。王春鑫说：“在业内，火车司机被称为‘大车’司机。‘大’字不仅代表列车体型大，更代表着司机肩负重大责任。”

　　作为一名经验丰富的“大车”司机，自1991年参加工作以来，王春鑫见证了雪域高原的路网发展，亲身感受了机车的升级换代。他驾驶过近10种车型，记录了上百本司机手册，安全行驶169万多公里，安全行车7498趟，创造了33年来零事故的成绩。

　　多年来，他将自己的经验倾囊相授，先后带出了12名徒弟。如今，徒弟们也相继成为铁路运输的中流砥柱。

　　“我把机车故障的判断和处理方法总结成顺口溜，将多年经验毫无保留地教给徒弟们，希望他们能够应对工作挑战。”王春鑫说。

　　为减轻徒弟的压力，王春鑫继续鼓励道：“你已经出师了，而且做了充分准备，一定没问题。”听到师傅鼓励，戴达寿的心情稍稍得到缓解。

　　王春鑫正在鼓励徒弟戴达寿。新华网发（王梓涵 摄）

　　晚上19点40分，戴达寿早早来到派班室，开始了出库前的准备：乘前答题、指纹、酒精测试、出示三证、召开班前小组会、乘前传达、与派班员核对运行揭示、领取司机报单……约半小时后，他的出勤手续办理完毕。

　　列车出库前，戴达寿正在派班室填写相关材料。新华网发（王梓涵 摄）

　　戴达寿与同事们带好行李，到达司机室。他们确认每一个操纵环节，时刻紧盯着前方线路和机车显示屏、仪表的状态，认真执行呼唤应答，声音干脆洪亮，动作熟练到位。经过一系列程序后，火车缓缓出库。

　　列车出库前，戴达寿和同事正在检查司机室相关设施的运行情况。新华网发（王梓涵 摄）

　　列车出库前，戴达寿正在司机室做好准备工作。新华网发（王梓涵 摄）

　　21点58分，格尔木站。满载旅客的Z21次春运列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，一路向西驶去……

　　次日上午11点半，列车安全抵达拉萨站。戴达寿第一时间给家人打电话报平安，并给师傅王春鑫发了一条微信：“师傅，我值乘的客车Z21次旅客列车已安全到达拉萨，请勿挂念。”

　　很快，戴达寿收到了师傅王春鑫的回复：“祝贺你，圆满完成2024年春运第一趟旅客列车牵引任务！”短短两行字，充满着骄傲与祝福。

　　戴达寿和王春鑫的微信截图。（受访者供图）

　　王春鑫说：“33年的铁路生涯即将结束，内心有很多不舍。但看到徒弟成长为能够独当一面的客运司机，我很欣慰。这是一种接力，也是铁路精神的传承。”（完）