坐“黑车”安全无保障

    【实例】2007年7月24日，车牌号为青A-362××的面包车载客时，乘客与司机就车费发生纠纷，司机从车内拿出警棍威胁乘客。

    【分析】据西宁市运管稽查大队王永孝中队长介绍，“黑车”游离在行业管理之外，车辆不受市场准入关的限制，来路又很复杂，有二手车、拼装车、报废车等。“黑车”的车辆状况普遍很差，安全性能没有保障，一旦乘坐上“黑车”，真可谓是命悬一线。

    【实例】2007年7月28日，谢女士说她在南山公园搭乘车牌号为青A-620××的出租车下山。车走到半路，司机称车出毛病了，就下车修理。过了一会儿，司机上车后说谢女士趁自己修车的机会，拿走了车上的现金，要求谢女士归还。谢女士随即向运政110报案，司机见状驾车离去。

    【分析】王永孝中队长说，“黑车”从业人员结构十分复杂，其中还有以跑车作为副业或幌子，实则从事偷盗、抢劫和诈骗的不法分子，他们对乘客的生命财产安全构成了威胁。

    【实例】2006年3月，卢先生投诉，说他从果洛汽车站乘车牌号为青A-319××的黑色桑塔纳到西宁湟水河市场，双方协商运费为260元。到目的地后，卢先生发现带的零钱不够，于是就告诉司机等他一会儿。但司机乘人不备，拉着卢先生的一只手提包就跑了，手提包内有发票(面值15万元左右)、身份证、衣物和少量现金。后来交通部门查实，这辆车不是正常营运的出租车，运管部门无从查找。

    【分析】王永孝中队长说，乘客在乘坐“黑车”的过程中，实际上是和“黑车”经营者之间达成了一种运输服务合同，当发生甩客、倒客、宰客等运务纠纷时，由于“黑车”的流动性和隐蔽性很强，使运管部门干预起来相当棘手。

    三招教你识别“黑车”

    既然乘坐“黑车”很危险，那么，市民如何正确识别“黑车”呢？王永孝队长介绍了三种方法：第一，观察车辆外观。正规营运车辆按规定配置有关的营运标志，安装计价器，喷印门徽，悬挂线路标志牌，而“黑车”没有上述标志。第二，观察车辆停放位置。正规营运车辆的停放和候客位置一般由政府相关部门设置，有明显的停车位，而“黑车”一般藏匿在小街小巷、某个家属院内或城乡接合部。第三，观察经营者的服务态度。一般来说，合法经营者的服务应该比较规范统一，而“黑车”经营者一般会主动和乘客搭讪，甚至会强行帮乘客拎包。

    打击“黑车”需各方努力

    王永孝中队长说，目前，“黑车”已经成为西宁市客运市场的“毒瘤”。近年来，运管部门将打击“黑车”作为工作重点，但随着通信技术的发展，“黑车”的隐蔽性和反被查的手段更加“高明”。“黑车”经营者通过印发名片、上网发帖子、雇佣拉客仔等手段招揽乘客，具有很强的隐蔽性，加大了运管部门从源头查处的难度；“黑车”经营者自发形成一定的组织，内部分工明确，有负责拉客的，有负责望风的，还有负责打前站的，他们掌握了运管部门的行动。因此，运管部门对“黑车”经营过程的查处难度随之增大。

    要净化西宁市客运市场，保障合法经营者的权益，“黑车”现象必须得到有效遏制。但是，要完全杜绝“黑车”，既需要政府相关部门和合法经营者的配合，更需要广大市民自觉抵制“黑车”，拒乘“黑车”，发现“黑车”及时向运管部门举报。(来源：西海都市报 作者：何敏)

编辑：李文筠